随着欧洲主权债务危机的爆发，欧元汇率几乎跌到了“地板”上。与此同时，中美战略与经济对话即将在5月24日启动。人民币将不出意料地，再次成为全球经济的角斗场。
本报记者 魏珍妮报道
近一年来，人民币升值的声音就不绝于耳。
来自中国外汇交易中心公布的数据显示，2010年1月4日，欧元兑人民币中间报价是9.7635,截至5月17日，1美元兑人民币6.8275元，1欧元兑人民币8.4279元，今年以来，欧元兑人民币已经累计贬值13.68%.
伴随着欧元快速下跌的，还有英镑和瑞士法郎。就在5月17日当天，英镑兑人民币汇率中间价再次跌破10元的大关，1英镑兑人民币9.8596元。
由于自2010年4月份，美元兑人民币中间价基本稳定，一路下探的欧元也将人民币实际有效汇率指数不断“托高”.国际清算银行日前公布的数据显示，4月份人民币实际有效汇率指数为116.14,较3月份升值0.4%.
面对小数点后几个数字的微小变化，最为紧张的莫过于国内大量的出口企业老板们。因为对于机电、纺织、服装、汽车零配件、玩具等出口主导型企业来说，与出口市场密切相关的人民币汇率很可能是“压倒骆驼的最后一根稻草”。
以我国出口产品大户--机电为例，其出口额约占我国出口总额的6成。机电进出口商会的调研结果显示，人民币升值将对三类企业产生较大影响。首当其冲的就是大型成套设备企业。
资料显示，如果2010年人民币升值1%,中国成套大型设备出口和工程承包企业将遭受近120亿元人民币的损失；人民币升值2%,占全国出口份额近60%,且只有2%-3%利润的机电行业就会全面亏损。
对于第二类企业，如家电、电工、一般机械等优势产业，由于中小企业数目较多，竞争过度，目前，行业平均净利润在3%-5%之间。若遭遇人民币升值，多数企业可能难以承受。根据机电商会静态测算的结果显示，假如人民币升值3%,整个行业利润将减少300亿美元。
而对于造船、钢铁、电子信息等弱势产业来说，对人民币升值的承受力就更加有限。记者了解到，目前，整个造船行业的利润率在5%以内，如果人民币升值，这将可能成为部分中小船舶企业倒闭的催化剂。
而对汇率更为敏感的纺织行业，在出口形势尚未好转的情况下，人民币升值或许雪上加霜。
由于我国纺织服装出口的主要目标市场货币出现贬值势头，我国纺织企业的出口受到不小的冲击。
据中国海关统计，2010年1月我国对欧盟、日本两大经济体的纺织服装出口额分别占我国对全球出口额的23.58%he 10.02%,较上年同期分别下降了1.13和2.87个百分点。
第一纺织网总编辑汪前进对记者表示，在海外终端消费需求的回升仍有待观望情况下，人民币升值压力却日益增大，汇率变化不仅意味着出口企业利润的直接减少，同时影响到订单的承接情况。
当前，纺织服装行业的平均净利润水平大致在3%-4%,稍好一些的企业利润率在5%-6%,如果人民币升值的幅度达到5个百分点，就意味着规模以上企业300亿元的纯利润损失，超过企业能承受的极限。
与此同时，竞争对手国家货币的贬值，也在削弱我国纺织品出口的价格优势。
比如越南，该国央行近期宣布，自2010年2月11日越南盾再度贬值3.4%,这是继2009年11月越南盾贬值5.4%后的第二次贬值。2010年2月人民币兑越南盾平均汇率较上年同期升值了6.63%.越南计划投资部数据也给予了印证，2010年1月越南纺织服装出口额同比增长3.9%.
不过，记者调查了解到，人民币升值也并非会完全给出口企业带来压力。
中国社科院世界经济与政治研究所经济发展研究室毛日昇博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，对于出口依存度较低、原材料进口依赖更强的企业而言，人民币适度升值反而能够降低成本。
“从目前的实际情况来看，机械行业尤其是工程机械的核心零部件，基本上是来自进口，而这部分核心零部件占据了成本的极大部分。如果人民币的升值，在很大程度上可以节省采购原材料的成本，从而增加利润。”金元证券机械行业分析师刘伟在接受《中国产经新闻》记者采访时也如是表示。
据中金公司测算，如果人民币升值5%,石油加工和天然气生产行业、金属加工行业、交通运输设备和金属采矿行业的成本分别降低2%、1.3%和1%.而对于汽车企业而言，进口零部件成本的降低，将直接降低整车生产成本，或将加快车企全球采购的步伐。
一位不愿具名的航空业分析师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，像航空业这类，有大额外债的产业，也将在人民币升值中受益。据中金公司研究报告表明，人民币若升值1个百分点，国航、南航和东航2010年每股收益分别提升0.02元、0.04元和0.03元。
