商务部流通发展司副司长王选庆先生；商务部流通发展司物流处副处长任宏伟先生；商务部流通发展司标准处副处长董博先生；中国电子商务协会副理事长陈震先生；中国电子商务物流企业联盟会长陈显宝先生；中国电子商务物流企业联盟副会长熊晶先生；中国电子商务物流企业联盟专家委员会主任黄刚先生；中国电子商务物流企业联盟首席顾问高红冰先生；长阳镇政府总经济师胡柏先生；1号店总监曲强先生；陕西集群总裁王志宏先生；全州医药集团上康医药电子商务有限公司副总经理杨旭辉先生；国美电器副总裁黄晓波先生；顺丰速运集团企业发展总监杨文杰先生；申通快递有限公司副总裁王毅峰先生；还有天天快递有限公司、全峰快递中原物流、快捷快、浙江汇强快递有限公司、优速物流、天地华宇、江苏飞力达物流有限公司、北京百利威有限公司、普洛斯中国有限公司、乾龙物流有限公司、发网物流有限公司、中联网仓物流有限公司等各企业的代表如期而至。与会嘉宾纷纷进行讲话。
商务部流通发展司副司长王选庆先生进行会议致词：
主要针对今年电子商务发展的情况，特别是物流方面的各种问题和发展趋势以及对当前形势的看法，这是一次很难得的机会，特别是阿里巴巴、顺风都是一些非常有实力的企业的到来，可以和大家分享在电商物流方面独特的考虑和战略。
今天，物流处和标准处的相关领导一同出席了今天的会议，大家一起分享一下各企业的考虑和思路。
阿里巴巴集团副总裁、联盟发展首席顾问高红冰：
最近一两年淘宝天猫的发展迅猛，正在被一种市场力量、消费者力量压着往前走，发展期间也会产生一些问题，现在大量货品的流向实际上在往三线、四线城市扩展。
早在阿里刚起步的时候，是按照一个平台来做，从年初到现在已有所改变。作为生态化的体系，跟生态链中参与的企业协同发展。不会做快递和物流，不完全是政府的计划，也不仅仅是小规模的演练，而是全网全国整体的布局。这个布局是一种演化、涌现，一步推一步发展的整体布局，最终还是用互联网的思想相互连接、相互合作、相互交融的过程。整体上讲，不管是天猫还是支付宝，阿里自己做商业的轨迹，至少可以预测五年以上。
生态系统发展的越来越大，完全从边缘经济向中国的主流经济渗透，零售业开始进入边缘向中心渗透的颠覆开始的过程。从阿里本身来讲，一个小团队把大家分散的思想集合起来，一起研究未来十年可能会出现的重大问题，或考虑如何帮助生态系统中的小企业创造好的发展环境。首先是电商的税收问题、金融政策问题、可能将来的竞争和反垄断的规制问题、数据问题，也包括云计算或者移动互联网的一些重大问题及资助的产业和向国际化发展的路径，还有知识产权保护、电商立法工作，这些都在研究的范围内也包括物流。
顺丰速运集团业务发展总监杨文杰先生：
从刚刚过去的电商“双十一”、“双十二”作为一个切入点，过去几年“双十一”的高峰都没有很好的形成三方配合的体系，今年得到了极大的改善，“双十一”、“双十二”过程中，无论是在数据、配送还是服务协调，都达到了预想效果，物流联盟做很多大量工作，把行业内的上下企业更好的整合起来。
从另外一个角度来讲，虽然今年是个很平稳的过度，但是面对未来，却依然有很大的挑战，这个挑战大概来源于两个方面：
第一，本身电商在周围的业态发展太过迅速。
第二，欧美电商发展相对比较成熟的国家，汲取经验，其实中国的电商格局与其他国家电商格局有所不同，体量某种程度上已经超过了美国。而中国应当有选择性的学习国外的电商物流服务理念。
申通快递有限公司副总裁王毅峰先生：
就上述话题提出两点意见：
第一，从今年的“双十一”来看，近几年，无论是电商平台、快递物流公司，满足客户需求的反映速度相当大的，350这个数字能够相对平稳的做完，就算5天发货，每天超过10万，原本只有600-800件量的客户，包括数据的预报、物流公司的准备。临时还需增调的一些社会资源，要不然是撑不住的。
第二，从这两年物流的现象来判断个，从快递层面讲，之前因为野蛮式的增长后，大家都满足于卖家发货的要求，回忆往昔，消费者的要求越来越纷繁复杂，前面按照标准业务流程进行，是为了满足卖家的乏货，现在来讲，这两年在消费者的方面做的工作还不完善。
国美电器副总裁黄晓波先生：
国美电器副总裁黄晓波先生就政府和宏观角度发言。12年前，身在香港工作，学习一个重要的资料，摩根斯坦利写的关于中国物流的发展，里面有一个数字一直到今天都在用，就是18%，GDP里18%都是物流成本，从2000年到现在12、13年都已过去，在参加的各种会议上、各种期刊杂志、研究报告上都还是18%这个数字，有些不惑，希望政府帮忙解答一下：
第一，18%是如何计算得出？
第二，为什么这个数字始终不变？引用这个数字本身是否就存在问题，物流成本占GDP的百分比到底是多少？每年的增加和减少如何判定？
从整个国家来说，追求物流就是三个节点：
1.成本要不断的降低比例。
2.要提高效率。
3.要低碳、环保。
第三，从资源建设上怎么降低重复建设？
第四，生产管理中很重要的一个原理是均衡，怎样在时间上、整体上实现均衡？
联盟专家委员会主任黄刚先生：
在过去五年当中，电商物流算是快速发展时期，从去年开始已经进入整合调整期了，电商物流有几层平台，仓储是一个大平台，末端配送是个平台，最后一公里也是一个平台，未来每个层次的平台都会由排名前三甲的企业进行整合，至于是主动整合，还是被整合，要看你们自己的角色和选择，互联网经济和移动互联网已经对物流造成影响。
其实一个大的生态的提升是很重要的，就今年培训趋势而言，其中顺风、邮政将在不久后有新的操作模式出现，首当其冲应把每个企业创新的东西融在一起，交流很重要。整个会议也是一个平台，联盟在各个区域有没有汇聚点，应该形成协同机制。
中国电子商务企业联盟副会长熊晶先生：
就价格战屡禁不止，越打利润越低，畅谈一下我的观点和想法：
第一，电商物流企业联盟成立的意义就在于不是企业间的竞争，而是价值链的竞争，众多中小企业不盈利的原因主要是缴税问题。个人物流与企业物流本质区别就在于税款、货运。而联盟应该做的事就是做规范化物流管理。
第二，每一个电商的客户遍布北京四方，如此众多快递公司都在北京，交通压力就此上升，物流货运就此成为被瓶颈。
商务部流通发展司副司长王选庆先生：
在电子商务快速发展阶段，尤其是网购快速发展的过程中，给物流带来了极大的挑战。就此阐述的观点是电子商务的发展太快，物流跟不上。
大部分物流以传统为主，小部分是以现代物流为主，但现代物流还不是主体，这是一个客观。在座的很多物流企业在信息化、技术方面已经有很大成就，相反则跟不上。在这种情况下，要考虑如何调整、如何均衡，求得相对比较平衡的。
第二，关于物流费用的问题，对数字有一定的质疑，数字是来自中国物流与采购联合会和国家统计局，采用国际的方法进行计算，运输费用是美国的1/7，为何比美国还要高很多？一个是跟产业结构和布局有关，这是基础性、根本性的原因。当然还有组织化程度的问题，通过组织化程度的提高特别是通过产业集中度的提高，快递业，三通一达运营模式趋于稳定，小企业逐步被淘汰，集中度的提高，必然是效率的提升，所谓店大欺客、客大欺店，这是正常情况。
普洛斯中国区副总裁徐佳梅女士：
整个电商行业发展相当迅速，且处于点状、散状的发展模式，普洛斯希望在这样一个大平台整合的环境中能够借着电子商务联盟这个平台为各企业效力。
电商仓库没有按照他们实际运作进行设计和运营，可否借助这样一个平台，解决如何整合、如何做标准，普洛斯近些年来一直在逐步转型，其中包括对于产业的服务更系统化，不同的产业链产生，例如电子商务产业链，冷连物流的产业链，快递的产业链，如此版块的发展，希望通过产业链更细化的研究，共同提升整体效率。
中联网仓科技有限公司总裁王俊杰先生：
服务于电商供应商的第三方物流，中国物流包括电子商务未来的发展会往专业化分工和信息交互方向走，如何在专业化分工里找到最强的优势，把它做到相对比较及至的状态。中联网仓科技在配送中心的自动化、信息化和标准化操作方面投入比较大的精力，整个过程中，主要是两个问题：如何解决客户对你的信任的问题？一是得到客户的信任；二是超高的工作效率；三是服务。
对于客户的意义只有两个：
一、如何支撑客户业务的发展；
二、能否从第三方角度整合资源，扩大客户前端销售供应链存在的意义是帮助客户打开销路和市场，主要是通过信息化、自动化，提高效率，提高服务，如何帮客户指引销路。
中国电子商务企业联盟会长陈显宝先生：
中国电子商务物流企业联盟的宗旨是建成大家学习的平台、思想的交流平台、增加感情交友的平台和生意的平台。
联盟的工作方针和思路是为会员单位、电商物流单位切实的解决一些实际问题。
中国电子商务企业联盟会长陈显宝先生总体观点如下：
第一，整合的观点。第二，标准化的观点，第三，联合做生意的观点。第四，相关政策问题。第五，关于行业发展问题。
目前的主题不是研究行业发展，而是政策。
中国电子商务协会副理事长陈震先生：
中国电子商务协会副理事长陈震先生观点如下：
第一，电子商务迅速发展，物流的发展空间越来越大。
第二，生态环境和价值链，用信息化带动，使价值链产生更大的价值。
第三，把成功的案例总结起来，把这些经验总结起来，上升到标准。
座谈会临近尾声，由中国电子商务物流企业联盟副秘书长王卫先生作大会总结报告。
12月19号我们相约2013第三届中国电子商务与物流企业家年会，再聚2014！
