曾经如雨后春笋般出现的网约车让广大消费者获得实惠，都感叹不用再打贵的、黑的，出行方式选择多样了也方便了。以前是滴滴、优步、神州、易到等多家争锋，自从优步被滴滴收购后，竞争一下子就减弱了，神州一向走高端线路，大部分消费者是偶尔会选择，而滴滴和优步则占了大部分份额，结果优步就这么被吞没了，易到用车也由于资金和充值提现等问题逐渐没落，现在就只剩下滴滴一家独大了。这说明滴滴出行已深入到老百姓的生活当中去了。原因很简单：方便了老百姓的出行。当然滴滴出行也触动了一些行业的利益，滴滴出行本身也有继续完善和改进的方面。有了滴滴出行让人们多了一种出行的选择，在家就能叫车并且还享受服务参与管理（对司机进行星评、投诉）多好多方便呀，滴滴出行少了出租车的拒载、破旧的车辆、难闻的气味、生硬刁钻的话语、不合情理的高额一口价……
2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。
2017年全年，滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。同时，滴滴平台全年为出租车司机链接了11亿次出行需求。
现在出门都很少去路上拦出租车，在家叫好车，等车到了再下楼。滴滴出行真的为生活带来很多便利。说到出行方便，那外卖可能就是懒人的世纪福音了。自从有了外卖，就真的很少为吃的发愁了。相反的，正因为品种太多，常常因为到底什么而发愁。并且夜宵成为外卖中的重头戏。
在 2015 年底之前，拼豆走的是全自营的路线，即从原料采购、菜品制作和配送等都是由自营团队来完成，不过，由于市场上并没有太多的夜宵餐饮品牌，在这一阶段，拼豆每晚的订单在几百单左右，但厨房最多能够完成不到 100 单，此外，单个点位的辐射范围有限，从拓张市场的角度考虑 ，都需要进行规模化的复制。
单店运行的模型和多店连锁有一定的区别，如果从提升效率的角度考虑，就要在最大程度进行标准化，而标准化也是限制大多数中餐品牌扩张的原因。因此，在这一阶段，拼豆进行了 SOP 的改造，现阶段，拼豆已经发展了 30 多家店外卖服务店。根据团队提供的数据，现阶段拼豆在北京本地的夜宵品类的市占率为 65% 。在通过单一城市的连锁运营和 SaaS 体系跑通了模式后，拼豆开始以输出品牌和服务的模式在国内市场进行扩张。
本次滴滴打车与拼豆夜宵合作，共同为广大市民服务。滴滴打车承包您的出行服务，拼豆夜宵承包您的深夜福音。
2018年夏天，为了更激情的夜生活，拼豆夜宵平台为广大的吃货朋友们送福利，举行中奖率100%的抽奖活动。这是“属于你的世界杯”！
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