最近几天，大事、喜事着实不少。从清华学府恢宏的"百年华诞",到威廉王子奢华的"世纪婚礼",无不吸引着众人的眼球。喧嚣过后归为平静，对于大多数普通人来说，"菜篮子"才是他们最为关心的问题。
近日，我国部分地区少数蔬菜品种出现"卖难"现象，在一些种植蔬菜的地区，卷心菜、大白菜等收购价格跌倒了一毛钱一斤，如此价格已然跌破农民种菜的成本价，这让部分菜农遭受惨痛的损失。可与此同时，消费者在市场购买到的蔬菜却并未下降。
一直让令各级政府头疼的"高菜价"问题，一夜间就成了"卖菜难".更值得我们重视的是，"菜贱伤农"和"菜贵伤民"这个"吊诡"的现象多少年来周期性反复发生，一直挥之不去。那么，这种不断往复的恶性循环问题究竟出在哪里呢？
是不断变化的天气，还是时隐时现的游资？25日发改委就当前物价形势所举办的内部座谈会给出了答案--国内流通成本太高。其中，中科院研究员汪同三表示，中国流通业费用的几个数字让人震惊，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%-70%,成本太高。（4月26日《新京报》）
众所周知，一般来讲，蔬菜从田间到零售渠道要经过多个"加价"环节，物流运输成本、批发市场的摊位租赁成本、从批发市场再到零售商的二次物流成本、零售市场的摊位成本……这还不包括税收和运输途中的损耗。一系列的加价环节无疑增厚了菜价，当然这种连锁反应自然也就传导到了处于产业"下游"的消费者。
我们不难看到，流通环节的成本高是导致菜价过高的原因。是什么导致了流通成本高呢？运输费、过路费、其他费用是根本原因。那么，若想降低流通成本就得从这三方面入手。
北京市率先做出了表率，力图管好菜价的"最后一公里".为缓解菜贱伤农问题，北京市从4月25日起至5月15日止，对大白菜、圆白菜、芹菜这三个品种免收进场费，此举可降低25%的成本。（4月26日《京华时报》）
另外，去年11月底发布的"国16条"中就已经明确提出了，要降低农副产品流通成本，完善鲜活农产品运输绿色通道政策。相信未来有关部门会继续沿着既定的政策方向，进一步严格监管流通环节，保持绿色通道的畅通，切实为百姓的"菜篮子"减负。
这么看来，降低流通成本的关键就在油价上了。毋庸多言，对于某些企业来讲，少喝点茅台、拉菲，少把心思放在自查自纠上，多为民生需求想想，不仅可以让百万职工挺起腰杆，而且蔬菜流通成本的大幅降低也指日可待了。（子房先生）
