新闻背景：
10月18日，铁道部发通知要求各局力争在有条件的地区实现属地化配餐，保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。同时要求提高列车正点率，解决卧具备品、客车外皮、空调客车空调口保洁质量不高以及厕所未按规定摆放卫生纸等问题。（10月18日《新京报》）
扬子晚报：愿"15元盒饭"促进铁道部有更大进步
铁道部的这些主动改变，固然是符合民生利益的，但在小处着手的同时，铁道部还别忘了从大处着眼着笔。比如列车的安全问题，又比如人口流动高峰期运力不足问题，还比如列车晚点、退票等问题，这些都是铁路的真正短板所在。我们不否认服务细节改变的重要性，但这些大问题的解决，才能真正体现其作为公共产品在承担应尽的社会责任。如果只是停留在细节上的修补，不在大问题上下功夫，
红网：列车旅客能吃到货真价实的"15元盒饭"吗
2011年对于铁道部来说是个多事之秋。原铁道部龙头老大刘志军因涉嫌严重违纪，被免去部长、党组书记职务，其后，一大批铁道部门高管相继落马，铁路系统官场"地震"频发，震动海内外。7月23日，温州发生了40人死亡，200多人受伤的动车追尾特大严重事故。9月27日，上海地铁又发生了十号线列车追尾事故，造成多人受伤。前不久，上海地铁几条线路6天来连发7次故障。让人们对铁路安全产生了极大地怀疑。
新华网：赢得人心铁路方能赢得市场
仅靠铁路部门自觉求变是远远不够的，必须要配备相应的制度设计，让铁路部门从自觉求变升级为多种力量共同推动的深层次改革，这样才能真正让"铁老大"回归"人民铁路",真正有竞争力。显然，市场经济时代的"人民铁路"与计划经济时代的"人民铁路",内涵是不一样的。众所周知，计划经济时代的"人民铁路"基本上是按照行政指令办事的，而市场经济时代的"人民铁路",则要赋予
钱江晚报：铁路盒饭，何时色香味俱全
如果康师傅和"糠师傅"还可以同台竞技，连大名鼎鼎的明星都会抛弃"糠师傅".何况我等平民百姓。如今，铁老大推出平民盒饭的精神值得嘉奖。可是我也担心，15元的盒饭是否真能成为"平民享受"?限价之下，犹能保质否？有这么个笑话，古代一位父亲对没菜吃的儿子们说："你们看一眼墙上挂的咸鱼，吃一口饭就行了。"但不久兄弟俩争执起来。弟弟告状说："刚才哥哥多看了咸鱼一眼。"父亲一听大怒，说："别管他，咸死这个馋嘴的！"
新华网：不得断供15元以下盒饭的些许期待
我们看到，现在铁路部门也在试图进行改变，最明显的表现，就是类似不得断供15元以下盒饭等举措。这些动作确实都是小事，但有时候，对一些部门的服务评价，往往都来自于一些小事，所谓细节决定成败的意义就在此。毕竟，对乘客来说，小事离自己更近，更能感同身受。铁路部门能够从以往自大的铁老大中转身，开始知道从细节服务中，改变以往留给公众的印象，这种姿态的转变是值得期待的。
千龙网：提供"15元以下盒饭"应成铁路自觉
饭菜、饮用水的供应也好，卫生纸的摆放、空调口的卫生也罢，提高列车服务质量，本来就是列车方面自己的事情。其涉及方方面面，主管部门不可能规定到一点不漏，从一定意义上来讲，其实无须主管部门规定到太过细微。饭菜价格太高了，卫生状况太差了，旅客们自然会选择用脚投票，到最后利益受损的还应该是列车自己。主管部门的规定太细，反而会让列车管理方面产生错误的认识--只要没有要求的便可以不改进、不作为了。
西安晚报：15元盒饭不是铁路服务的终点
这一次，铁道部在盒饭价格、卫生纸摆放、保洁问题等方面提出了一些要求，相比于以往，这当然可算是进步，但要做到"服务旅客创先争优"恐怕还有距离--提升服务质量不仅是铁路部门的责任，享受高质量的服务更是乘客的权利。这便意味着：15元盒饭不是铁路服务的终点，要实现服务型铁路仍然任重道远。
CE编后语：
铁路盒饭是消费品，既然属商品范畴，它的价格就不应该由铁老大单方面说了算。盒饭的市场行情、生产成本、乘客供需都是盒饭透明定价的基础，不能任由铁老大打着他们认为的"廉价"的幌子来迷惑大众。毕竟，备受公众诟病的铁老大想要重新树立脸面，不是一次简单的"对盒饭15元定价"就能成功的。
