成本：水企老总亮出底牌
最新公布的4月CPI高达8.5%，作为“火车头”的食品价格更上涨22.1%。果汁、咖啡、牛奶、可乐……在过去的5个月，各种各样的饮料轮番提价。素来淡定的桶装水价位也暗潮涌动，广东瓶装饮用水行业协会估计，业内成本上扬20%~30%。3月，媒体报道成都桶装水每桶率先涨了2~3元，其后又有消息指三年未涨过价的深圳桶装水涨价也“蓄势待发”，广州市场也有部分品牌传来涨价10%的声音。
水企如何审视劳动力、原材料、运输成本这些行业成本要素？广州桶装水价格走势如何？各大企业又如何化解压力？在水峰会上，各企业老总纷纷亮出“底牌”。
劳动力成本：
今年送水价格已上涨近30%
从生产车间到送水工，水企的产业链上无处不见工人忙碌的身影。今年1月出台的新《劳动合同法》促使包括水企在内的广大企业需要更加尊重员工，单位不签劳动合同将受重罚、同一劳动者只能被试用一次、更多的人将转为无固定期限的长期合同工等等。反观国内饮用水企业，尤其是桶装饮用水企业用工不规范、员工工资低、福利保障弱、没有正式合同随意被用工企业辞退的现象并不少见，新劳动法的实施无疑将在人力成本上造成一定冲击。
与会的业内人士表示，新劳动法的实施对水企带来了一定的管理问题。首先，每一桶水都是靠人力去配送，机械化无法取代，但是目前许多年轻人不愿意做送水工，待遇不提高的话水企将面临人力资源短缺的较大困境。另外，新劳动法实施以后，送水工的自主权也更大了，随时可以选择更好的水企跳槽。作为最立竿见影的影响，是业内起薪点的提高。据介绍，送水的价格从去年1.1元/桶提升到今年的1.4元/桶，以后可能还要上调。“你不调，没有人给你送，所以人力的成本，影响我们成本的增加。”有水企老总解释。
对策：
一、密切关注经销商
在接受记者采访时，鼎湖山泉副董事长吴深坚介绍，新劳动法颁布后很多经销商都面临转型。“我们组织了经销商到总部学习新法。”为应对成本提高，鼎湖方面向经销商给予一定的物料、广告、返点的支持。鼎湖表示，一直密切注意经销商的发展，从各个角度给予他们最大的支持，希望和经销商一起共度转型期。
此外，更加合理有效的运营模式也可以化解部分成本压力。吴深坚表示，有效地整合资源、密切经销商之间联系、增强团队的协作能力、提高效率都可以让运营更为有效。
二、福利留人
华山泉易树荣总经理表示，新劳动法颁布后，水企是高度重视的。“我们组织学习了《劳动法》，华山泉已经发展了16年，人是最基本的因素。”据介绍，从2007年开始，华山泉透过提高福利政策希望让来自五湖四海的员工在公司安居乐业，希望让员工在企业中有家的感觉。“因此员工的流失率是较低的，这是我们感到欣慰的地方。”
乐百氏方面也表示，由于乐百氏此前员工的待遇就是按照超过新劳动法标准制定的，也是外资企业，因此我们签订的劳动协议不仅符合中国相关法律法规的要求，还必须满足欧盟的要求。“因此我们的劳动力成本本来就很高。”
三、直接加薪
直接给员工加薪留人，成为部分水企的不二之选。八奇饮用水总经理罗灏对记者表示，如果每个月只发给员工几百元，这样的企业难免会被社会淘汰。“今天面对新的劳动合同法，我认为企业应该保持积极的态度去面对和适应，因为是无法回避的。”在罗灏的眼里，所谓“积极的态度”最实惠的无疑是加薪。他举例说，如果企业时至今日还维持送水工1元 /桶的话人员难免不流失。“送水工2元/桶找不到，但是3元、4元有很多人愿意做的。为什么别人给得高？这就是企业经营的关键所在。 ”
四、人力整合
据日之泉蒸馏水总经理林勤透露，该企业的生产工厂2005年有800多人。随后，日之泉生产线就全部改为全自动线，目前产量已经达3年前的数倍，但是人员只有200多人。“我们的成本降低了很多，从那个时候起，就开始做好了劳动力和资源上的整合，从而降低人力资源的成本。”
运输成本：
油价上涨成水企严重考验
上周末，国际油价站上了每桶127美元的历史新高位。国内汽油和柴油的加权均价约为每桶68美元，保持上涨势头。广东部分地区柴油供应偏紧的情况仍存。
与会的水企表示：“运输费用提高对于水企而言是严重的考验。”目前，不少桶装水企业受水源地限制，必须用机动车由陆路运输将桶装水运往销售点，再由送水工辗转送到顾客的手上。以在广州大规模铺货的某外地水企为例，其负责人透露从工厂运输到广州销售，路程远达300公里，而目前运输成本已超1.5元/桶。
对策：
一、缩减销售半径
日之泉蒸馏水总经理林勤表示，尽管日之泉的桶装水价格在整个行业中算是较高，但同样也感受到运输的压力。“运输的时候我们不用小车，而用集装箱，但运输压力还在。”因为运输路程太长，操作起来将变得困难，林勤为此已经明确要求销售人员桶装水运输部能不超过100公里的直径，在这个范围内才谈开拓市场。
八奇饮用水总经理罗灏表示，运输成本的提高是企业无法改变的事实，他估计柴油价格还会继续升高，企业唯一能做的就是缩小销售半径，放弃超出销售半径的市场。
二、运输成本挖潜
“运输包括人工的上涨，对我们行业来说是严峻的考验。”水源地位于清远的洛富山泉总经理李嘉成对记者说，为减少运费，他们从以前1.5吨货车改为用大货车来运载成品。“虽然现在暂时还有很多困难，但对水行业的前景还是非常有信心。”
同样，水源远在韶关的蓝松山泉的陈江峰介绍，“运输的时候每车的运输量要尽可能的多，这样分摊到每一桶的成本就会降低。”此外在回收桶的方法上，蓝松山泉则尽量使用自购车运输，来一次车，就运一批空桶，从而降低运输成本。
三、减少水桶损耗
在运输过程中，水桶的损耗可能成为一个“额外的成本”。对此，有企业对记者表示将改良桶的质量，并且要用塑料框将桶装好后才进行运输，这样桶的损耗就会降低，同时也让运输的过程中变得非常方便。
有与会企业老总介绍，目前在劳动力以外，水价并不是占据原料的大头，倒是水桶和其附属材料的价格走势最为引人关注。目前水桶的主要材料是优质PC(聚碳酸酯)和PET等包装原料，PET、PC材料都是石油的衍生品。此外，为了保证饮用质量，一次性桶盖进一步推广，这也是构成目前原料成本中较为重要的一环。
与会人士透露，这几年原材料基本上还是稳定的，波动不大。问题是以前大量低档次的包装材料在行业中使用，而因为行业的发展水平，包装材料标准问题尚未提高到一定的高度。业内人士透露，目前仍有相当一部分企业还会购买便宜的桶，而广东新起草的包装材料标准颁布后将会提高桶的门槛，很多企业要面临淘汰劣质桶、提升包材质量与新增成本之间的问题。
对策：
一、集思广益
“桶的新标准马上就要出来了，行业也会在包装材料中出比较大的本钱。”八奇饮用水总经理罗灏说。为配合新标准，八奇方面正发动消费者进行监督，若发现有比企业目前使用的更高档的包装材料，企业将马上改进并对其进行奖励。
二、做好品牌
来利的市场经理刘惠玲表示，是否能把控好水质和原材料是关乎饮用水品牌的关键。“生产出消费者认可的产品，才可以创造出品牌”。刘惠玲表示，来利希望加大力度，提高包括经销商和消费者在内的服务，已经要求经销商像生产企业一样尽自己最大的努力，将品牌做到最好。
