一、加工暂养池的建造及附属设施
加工暂养池应选择交通便利,离机场较近的沿海冷库冷藏间外间建造,其水体的大小应根据加工出口能力而定,通常日加工出口200kg~300kg日本对虾,大致需要12m3暂养池5个,为了便于暂养操作,一般采用长方形,长宽比例4:3,池高不应超过1m的砖,水泥结构池子,池子建好后应做渗漏,浸泡处理,尽量减少渗漏及有毒物质的存在,有条件的地方可在池底部周边辅设制冷管。充氧设施可用家庭观赏鱼养殖交流充氧泵,功率一般为500~1500W,视水体大小安装,每立方水体不低于2个气头,暂养网笼为带盖木制长方形网筐,长、宽、高分别为70、40、20cm。
二、包装物品及处理
包装全套物品分为二种:
1、纸箱、泡沫板包装:大纸箱规格485×342×520mm,内装8个小纸箱,大箱内上、下四周用各自等长规格的泡沫板封闭隔热。泡沫板与小纸箱上部及小纸箱中间排留有20mm左右的空隙用于加冰袋。
2、大箱为纸箱,规格同上,内装8个泡沫小箱,纸箱盖与小箱间,小箱中间同样留有20mm左右空隙用于加冰袋。
为了保湿、保温小箱内应充添碎创花,这种碎创花以无毒、无异味的杨、柳、槐等杂木为好,使用前应将碎创花过筛,去除泥土,碎沫加入少许海水,拌均后装入袋中,加工前应将这些物品放入—5℃左右的冷冻间储藏备用。由于加工出口日本对虾多在夏、秋季节进行,因此,必须在包装物内放置冰袋,维持箱内温度,冰袋有300g、600g两种规格,用纸将冰袋包起来存入冷冻间备用。
三、收虾及运输
加工出口活体日本对虾收虾环节至关重要,沙底、泥沙底养殖的日本对虾无论是色泽上、成活率上都优于泥底养殖的日本对虾,所以出口活体日本对虾应以这种底质养殖虾为原料虾。以须笼网扑获的日本对虾较为理想。运输工具除机动车外每车还应有直流500~1500W气泵2台,运输水桶数个,装虾网筐数个,装虾网筐一般直径略小于运输水桶,高不超过12cm。为了防止运输途中的机械损伤,保持虾的体力,提高成活率,高温季节收虾运输中,必须进行降温处理,在没有专用冷藏运输车的情况下,可用海水冰调节水温,水温调节应低于起扑时虾池水温。一般运输途中水温不超过17—18℃。
四、暂养方法及时间
虾运至加工暂养地后应迅速称重检斤,检去死虾后放入暂养笼内入池暂养。在连续充氧,水温16℃—19℃的情况下暂养4~6小时,待虾稳定后逐步降温,当温度降至14.5℃—15℃时便可进行常规暂养。这样暂养的日本对虾逐渐进入休眠状态,体力、体质损害小,恢复活力机理旺盛,成活率较高。在暂养过程中定时检查暂养笼,清除死虾及不符合加工要求的虾确保暂养成活率。当加工出口后期气温较低时或为紧急时出口的需要,暂养时间及降温幅度可做调整,总暂养时间不低于4小时。在没有制冷设施降温的条件下,一般采用往暂养池中加海水冰的方法进行降温,加冰的多少视气温、水温而定。
五、活体虾加工
1、加工前2小时开始降温,水温降至12℃—13℃左右,使虾全部伏于笼底,保持此状态30分钟左右。将加工所需碎创花从冷冻间取出,从袋中倒出后搅拌待用。
2、将虾笼从暂养池中取出放在冷藏间加工平台上。倒出暂养虾并检出侧卧在平台上体质较弱的虾(这部份虾应急时放回到暂养池暂养,部分虾可能会逐渐恢复体力,达到加工要求标准)。
3、将体质较好的虾分大、中、小三个规格放在选虾盘内并按要求进行称重,每盘重量1.1kg(由于不同规格的虾价格差异较大,所以在分选中一定注意分准规格)。
4、对分好规格、称好重量的虾进行活体加工选择。将虾逐个放在手掌内,虾头高昂、尾扇、附肢散开的虾为符合加工标准的虾。对盘内检出的不符合要求的虾,应以同规格符合加工标准的虾及时补上,保证重量。
5、在小包装盒内放入1.5cm冷藏碎创花,将选好的虾头向外分两排逐个摆放(大个体的虾可分一排摆放)。摆好一层后加1.0cm冷藏碎创花覆盖再按序摆放一层虾,直到将加工盘内1.1kg虾全部摆完。最上一层放1.5cm冷藏碎创花覆盖(在天气气温20℃以上时应在小箱内上部平放300g左右小冰袋一个)。盒盖盖好后用胶带纸封好,在小箱侧面及上部写好匹数、重量、规格。待这批虾全部加工好后,将同规格虾装入内置(四周、上、下)泡沫板的大箱中。并在中间、上部加入600g冰袋2~6个(视当日气温、运输到目的地的时间而定)。用胶袋纸封箱,在箱外一侧标出每个小箱的数量、规格。冷藏加工间在整个加工过程中应保持10℃左右。
6、活体虾加工完成后应立即用机动车运往机场,迅速办理通关手续运往目的地市场。
采用以上技术方法加工的活体日本对虾经30小时左右开箱成活率一般均能达到90%以上,其活力强,市场暂养成活率好,深受日本客商欢迎,卖价往往较好,在成本相对降低的同时,经济效益显著提高。